ПОРЯДОК РАБОТЫ

Периодический осмотр

При проведении осмотра следует проверить:

- состояние колодочного тормоза, при необходимости сменить изношенны обкладки. Зазор между растормаживающим пальцем и установочными винта М1 колодочного тормоза должен быть 0,5 - 0,8 мм;

- состояние грузового крюка, грузового каната и их крепление;

- состояние сварных швов, серьги и траверсы, соединяющих между собой

механизмы подъема и передвижения, крепежных соединений и т. п.;

- количество масла в редукторах и наличие смазки в подшипниках. При необходимости добавить масло и смазку;

отсутствие течи масла из редукторов, повреждений в крепежных соединениях, стопорение крепежа;

- действие всех механизмов, отсутствие неравномерных шумов и стуков при реверсах;

- действие ограничителей подъема и спуска;

- надежность заземления, соответствие качества изоляции. электропроводки

действующим нормам безопасной эксплуатации механизмов с электроприводом, состояние коллектора, пускателей, кнопочного поста управления.

Периодический осмотр необходимо проводить не реже одного раза в месяц.

При малом ремонте необходимо:

- вскрыть, промыть и осмотреть все узлы;

- сменить изношенные обкладки, серьги, пальцы колодочного тормоза;

- сменить изношенные грузовой канат, ходовые катки, направляющие ролики,

втулки траверсы;

перешлифовать тормозной шкив колодочного тормоза, осмотреть фрикционные обкладки грузоупорного тормоза, храповик и собачку. Огрегyлировать тормоз;

- проверить зубчатую муфту и шлицевую втулку первичного вала;

- промыть подшипники качения, сменить изношенные, заменить смазку в

подшипниковых узлах;

- осмотреть грузовой крюк и блок подвески;

- проверить и сменить изношенные прокладки, сальники и манжеты;

- очистить и промыть смазочные отверстия и каналы;

- проверить все крепежные детали и их стопорение, шлицевые и шпоночные

соединения;

- осмотреть и отремонтировать сварные швы кожуха;

- проверить серьги, соединяющие механизмы передвижения и подъема;

- проверить, отремонтировать и отреryлировать ограничители подъема и

спуска;

- проверить проводку, магнитные пускатели, электромагнит, кнorючный пост и электродвигатели;

- проверить правильность работы всех механизмов, отсутствие неравномерных шумов и стуков при реверсах;

- восстановить поврежденную окраску, таблички, надписи.

При капитальном ремонте необходимо произвести:

- промывку подшипников качения, смазочных каналов, смену или ремонт уплотнений, сальников;

- полную проверку крепежа и его стопорения, осмотр и подварку сварных швов

корпуса, осмотр серьги и траверсы;

- перепрессовку изношенных втулок;

- замену изношенных узлов новыми;

- полную смену всей смазки;

- сборку и монтаж тали, проверку отсутствия перекосов, регулировка

колодочного тормоза;

- полную проверку электрооборудования тали;

- полную окраску;

- восстановление табличек и надписей.

Примечание: Встроенный в барабан тали двигатель механизма подъема не подлежит замене при эксплуатации тали потребителем.

Допуск и износ ответственных деталей:

- износ тормозных обкладок колодочного и грузоупорного тормозов допускается до ТОJIЩИНЫ 3 мм;

- износ тормозного шкива колодочного тормоза допускается по наружному диаметру тормозного шкива до 168 мм;

- износ катков приводной и неприводной тележек по диаметру катания допускается до 171 мм. Разность диаметров катания катков приводной тележки допускается не более 2 мм;

- износ блока крюковой подвески допускается до глубины канавки не более

21 мм;

- храповик и собачка грузоупорного тормоза подлежат замене, если закругление зубьев храповика более 1,0 мм, а износ вершины зуба собачки превышает 1,5 мм (контролировать по глубине образовавшегося уступа). Длина контактной линии не должна быть менее 4,5 мм;

- среднее уменьшение толщины каждого шлица на рабочей длине соединения вала или В'I)'JIКИ допускается не более 0,2 мм при диаметре вала до 50 мм и не более 0,3 мм при диаметре вала более 50 мм;

- выбраковка каната и крюка должна производиться в соответствии с Правилами устройства и эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденными Госгортехнадзором.